Сюрпризная зима, как правильно уберегтись и что делать при обморожение. Профилактика и способы лечения обморожения.

сюрпризы зимы

Зима как обычно настаёт внезапно, и не только для наших доблестных коммунальных служб, но и для всего населения страны. Поэтому с приходом зимы мы встречаемся с таким явлением как отморожение конечностей организма – пальцев рук, ног - реже ушей, носа, щек, стоп. Отморожение возникает при температуре окружающей среды ниже 0 °С. Разумеется, холод — основная причина обморожений. Но также фактором обморожения может быть сильный ветер, высокая влажность воздуха и промокшие одежда и обувь, алкогольное опьянение значительно усиливают потерю тепла организмом. Особенно опасны длительные прогулки в ненастную погоду. Большую роль играет и состояние здоровья: люди с кожными заболеваниями вроде экссудативного диатеза обмораживаются чаще. Вирусные инфекции, избыточные нагрузки, физическое переутомление — все это ослабляет сопротивляемость организма холоду. Поражение возникает тем быстрее, чем больше влажность воздуха и ниже температура. В состоянии алкогольного опьянение отморожение возникает чаще. Кроме того, оно сопровождается общим переохлаждением организма. Это объясняется стойким расширением сосудов под действием алкоголя и быстрой отдачей тепла. При тяжелом отморожении и охлаждении организма возможны одышка, тахикардия, падение АД.

Степени и признаки обморожения

признаки обморожения

В начальном периоде отморожения кожа поврежденного участка бледная, холодная, нечувствительная. Пострадавший ощущает онемение. По мере согревания появляется сильная боль и развиваются видимые повреждения тканей, в зависимости от степени отморожения: I степень - кожа синюшная, с багровым оттенком; II степень - кожные пузыри, наполненные прозрачной жидкостью; III степень - кожа сине-багровая, появляется отек, пузыри наполняются кровянистой жидкостью, развивается некроз кожи; IV степень - омертвение кожи и подлежащих тканей на всю глубину, вплоть до костей, через неделю - влажная или сухая гангрена.

В условиях длительного пребывания при низкой температуре воздуха возможны не только местные поражения, но и общее охлаждение организма . Под общим охлаждением организма следует понимать состояние, возникающее при понижении температуры тела ниже 34^oС.

Наступлению общего охлаждения способствуют те же факторы, что и пари обморожении: высокая влажность воздуха, отсыревшая одежда, сильный ветер, физическое переутомление, психическая травма, перенесённые заболевания и травмы.

Различают лёгкую, среднюю и тяжёлую степени общего охлаждения.

симптоматика обморожения

Лёгкая степень: температура тела 32-34^oС. Кожные покровы бледные или умеренно синюшные, появляются «гусиная кожа», озноб, затруднения речи. Пульс замедляется до 60-66 ударов в минуту. Артериальное давление нормально или несколько повышено. Дыхание не нарушено. Возможны обморожения I-II степени.

Средняя степень: температура тела 29-32^oС, характерны резкая сонливость, угнетение сознания, бессмысленный взгляд. Кожные покровы бледные, синюшные, иногда с мраморной окраской, холодные на ощупь. Пульс замедляется до 50-60 ударов в минуту, слабого наполнения. Артериальное давление снижено незначительно. Дыхание редкое – до 8-12 в минуту, поверхностное. Возможны обморожения лица и конечностей I – IV степени.

Тяжёлая степень: температура тела ниже 31^oС. Сознание отсутствует, наблюдаются судороги, рвота. Кожные покровы бледные, синюшные, холодные на ощупь. Пульс замедляется до 36 ударов в минуту, слабого наполнения, имеет место выраженное снижение артериального давления. Дыхание редкое, поверхностное – до 3-4 в минуту. Наблюдаются тяжёлые и распространённые обморожения вплоть до оледенения.

 Помощь при отморожениях

оказание помощь обмороженным

Заметив на коже характерные белые пятна, сразу же идите в теплое помещение. Одним из методов домашней диагностики обморожения пальцев ног:  Перед входом с мороза в теплое помещение постучите носком обуви одной ноги по пятке другой. Если кончики пальцев стопы ничего не чувствуют - у вас обморожение.

 Дома сразу же переоденьте в сухую одежду. Ваша главная задача — согреть обмороженные участки тела и восстановить в них кровообращение. Но сделать это не так-то просто. Вот самые распространенные ошибки, которые совершаются:

* энергичное растирание и массаж обмороженных участков. В них образуются мельчайшие кристаллики льда, которые при интенсивном растирании ранят окружающие ткани; 
* растирание снегом — острые снежинки царапают кожу и заносят в нее инфекцию; 
* согревание с помощью прямого источника тепла — батареи, обогревателя, грелки или костра. Потерявшую чувствительность кожу легко обжечь.

При невозможности двигаться сначала нужно освободить пострадавшего от оледенелой или мокрой одежды, если таковая есть. При обмороженных ногах - разрежьте замерзшую обувь и снимите ее. При сильном замерзании и потере сознания может отсутствовать дыхание - в таком случае нужно сделать искусственное дыхание. 

Самый простой и эффективный способ восстановления кровообращения в обмороженных тканях — это согревание в теплой воде. Местные ванны делают при обморожении ног и рук. Первоначальная температура воды должна быть 36-37C, затем ее постепенно повышают до 40C. Так как ванну надо принимать не меньше 30 минут, то вам не раз придется подливать горячую воду.  Если при согревании появилась боль и покраснела кожа, значит, ваши старания не прошли даром — кровообращение восстановилось. Закрепить успех поможет легкий массаж, который можно делать прямо в воде. Начинать растирания надо с кончиков пальцев, постепенно продвигаясь вверх. После ванны накладывают согревающие повязки из нескольких слоев марли и толстого слоя ваты, который сверху прикрывают целлофаном. Обмороженные пальцы надо обязательно проложить полосками бинта. Такими же теплоизолирующими повязками согревают уши, нос и щеки.

Одновременно с местными процедурами надо согревать организм изнутри. Хорошо помогает крепкий, теплый и сладкий чай. Если в вашей домашней аптечке есть пакетики с глюкозой, разведите ее и пейти маленькими глоточками — она восполнит потери энергии и прибавит сил.

При легком обморожении результат должен появиться в течение первых 10-20 минут. Если ничего не меняется, не тяните с вызовом медпомощи: с серьезными обморожениями нельзя оставаться дома. А при глубоких повреждениях врачи проводят многократные операции с последующей пластикой тканей. Пущенное на самотек обморожение может привести к гангрене и последующей потере руки или ноги. До прихода врача старайтесь не двигать пострадавшими руками или ногами. Руку можно подвесить на косынке, а ноги желательно уложить так, чтобы они были немного опущены вниз.

Профилактика обморожений

Предупредить обморожение гораздо легче, чем его вылечить. К длительным зимним прогулкам лучше подготовиться заранее. Зная, что Вы будете долго находится на холоде можно использовать мазь от отморожения, согревающий крем или крем противообморожения. Данные медицинские препараты защищают кожу при температуре до - 50°С; устойчивы к температурным колебаниям; поддерживают естественную способность кожи удерживать влагу; ускоряют естественную регенерацию кожи, не содержат воды.

Находясь продолжительное время на холоде не реже раза в час снимайте рукавицы и проверяйте пальцы рук; Обращайте внимание на своих товарищей и просите посмотреть на ваше лицо. Обморожение носа, ушей и пальцев рук часто не замечается пострадавшим из-за потери чувствительности.

профилактика обморожения

Кроме этого есть несколько простых правил, которые позволят вам избежать переохлаждения и обморожений на сильном морозе:

·           Не пейте спиртного – алкогольное опьянение (впрочем, как и любое другое) на самом деле вызывает большую потерю тепла, в то же время вызывая иллюзию тепла. Дополнительным фактором является невозможность сконцентрировать внимание на признаках обморожения.

·           Не курите на морозе – курение уменьшает периферийную циркуляцию крови, и таким образом делает конечности более уязвимыми.

·           Носите свободную одежду – это способствует нормальной циркуляции крови. Одевайтесь как "капуста" – при этом между слоями одежды всегда есть прослойки воздуха, отлично удерживающие тепло. Верхняя одежда обязательно должна быть непромокаемой.

·           Тесная обувь, отсутствие стельки, сырые грязные носки часто служат основной предпосылкой для появления потертостей и обморожения. Особое внимание уделять обуви необходимо тем, у кого часто потеют ноги. В сапоги нужно положить теплые стельки, а вместо хлопчатобумажных носков надеть шерстяные – они впитывают влагу, оставляя ноги сухими.

·           Не выходите на мороз без варежек, шапки и шарфа. Лучший вариант – варежки из влагоотталкивающей и непродуваемой ткани с мехом внутри. Перчатки же из натуральных материалов хоть и удобны, но от мороза не спасают. Щеки и подбородок можно защитить шарфом. В ветреную холодную погоду перед выходом на улицу открытые участки тела смажьте специальным кремом.

·           Не носите на морозе металлических (в том числе золотых, серебряных) украшений – колец, серёжек и т.д. Во-первых, металл остывает гораздо быстрее тела до низких температур, вследствие чего возможно "прилипание" к коже с болевыми ощущениями и холодовыми травмами. Во-вторых, кольца на пальцах затрудняют нормальную циркуляцию крови. Вообще на морозе старайтесь избегать контакта голой кожи с металлом.

·           Не позволяйте обмороженному месту снова замерзнуть – это вызовет куда более значительные повреждения кожи.

·           Не снимайте на морозе обувь с обмороженных конечностей – они распухнут и вы не сможете снова одеть обувь. Необходимо как можно скорее дойти до теплого помещения. Если замерзли руки – попробуйте отогреть их под мышками.

·           Как только на прогулке вы почувствовали переохлаждение или замерзание конечностей, необходимо как можно скорее зайти в любое теплое место - магазин, кафе, подъезд – для согревания и осмотра потенциально уязвимых для обморожения мест.

·           Если у вас заглохла машина вдали от населенного пункта или в незнакомой для вас местности, лучше оставаться в машине, вызвать помощь по телефону или ждать, пока по дороге пройдет другой автомобиль.

·           Прячьтесь от ветра – вероятность обморожения на ветру значительно выше.

·           Не мочите кожу – вода проводит тепло значительно лучше воздуха. Не выходите на мороз с влажными волосами после душа. Мокрую одежду и обувь (например, человек упал в воду) необходимо снять, вытереть воду, при возможности одеть в сухую и как можно быстрее доставить человека в тепло. В лесу необходимо разжечь костер, раздеться и высушить одежду, в течение этого времени энергично делая физические упражнения и греясь у огня.

·           Бывает полезно на длительную прогулку на морозе захватить с собой пару сменных носков, варежек и термос с горячим чаем. Перед выходом на мороз надо поесть – вам может понадобиться энергия.

·           Следует учитывать, что у детей теплорегуляция организма еще не полностью настроена, а у пожилых людей и при некоторых болезнях эта функция бывает нарушена. Эти категории более подвержены переохлаждению и обморожениям, и это следует учитывать при планировании прогулки. Отпуская ребенка гулять в мороз на улице, помните, что ему желательно каждые 15-20 минут возвращаться в тепло и согреваться. 

Похожий материал …..

Как правильно выбрать, купить, эксплуатировать очки водителя во время вождения. Антифарная защита зрения автолюбителя.

очки шофёра

Сегодня каждый автомобилист наверняка слышал про очки водителя. Они (очки водителя) появились во многих автомагазинах, АЗС, торговых центрах и даже в аптеках. Красивые стойки с очками, яркие надписи «ОЧКИ ВОДИТЕЛЯ» привлекают внимание, как опытных автомобилистов, так и новичков. Все водители сталкиваются с различными природными условиями которые оказывают неблагоприятное воздействие на зрение автолюбителя.

Солнце - Яркие солнечные лучи, особенно от низко стоящего солнца, ослепляют водителя.

Блики от мокрого асфальта и других поверхностей ухудшают качество зрения по следующим направлениям: снижение остроты зрения, нарушение восприятия формы и цвета объектов, снижение контрастности. Блик возникает при отражении солнечного света от дороги, потому что поверхность дороги находится в горизонтальной плоскости к глазу водителя. Этот эффект поляризации особенно усиливается, когда дорога влажная или солнце низко на горизонте. Впрочем, некоторый блик может присутствовать в любых условиях. Блик может возникнуть при отражении от различных поверхностей, например, таких как озера, реки, снег и стекла встречных автомобилей. Интерьер автомобиля также вносит свою лепту в эту проблему - при отражении приборной панели на внутреннюю поверхность ветрового стекла также возникает блик.

Свет фар встречных автомобилей - Слишком яркий, неотрегулированный свет фар – вот основные причины ослепления водителя встречным автомобилем.

Плохая видимость - Основными проблемами при вождении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости являются низкая контрастность и ослепление фарами встречных автомобилей. Причина - преобладание в ночном и вечернем спектре синего света.

Сумерки и темное время суток - Зимой сумерки и темное время длятся до 75% суток (на севере – до 100%). В сумерки видимость существенно ухудшается - почти всегда получается «ночное вождение». Летом ночь короткая, и это облегчает вождение. Но езда в условиях плохой видимости – не редкость: в этот период люди чаще ездят вечером или ночью (на дачу и т.д.)

Снег и дождь - Когда идут осадки ухудшается видимость: свет от фар рассеивается на снежинках или каплях дождя. Получается сплошная освещенная пелена, через которую не видно дорогу.

Повышенная утомляемость - Зимой мало света и мало витаминов. Человек утомляется сильнее. Дорога на работу и с работы почти всегда происходит в сумерках. Утомленный человек, едущий в сумерках гораздо хуже адаптируется к внешней среде.

Исходя из данных проблем и надо выбирать приспособление для защиты Вашего зрения во время вождения автомобиля. В данное время рынок предлагает следующие виды очков шофёра.

Виды, типы, устройство очков водителя.

Водительские очки можно условно разделить на два основных типа. Первая разновидность очков для водителей, антибликовые и солнцезащитные, способны отражать и блики от различных блестящих предметов (от мокрого асфальта, лобового стекла, встречных машин), и солнечные лучи. В таких очках стоят поляризационные линзы. Чтобы убедиться, что у выбранной вами модели очков для водителей действительно присутствует антибликовый эффект, можно провести небольшой эксперимент: медленно поверните две пары таких очков на 90° относительно друг друга. Если стёкла тестируемых очков потемнеют, значит, линзы действительно имеют градиентное покрытие. Это значит, что верхняя часть линз таких очков, имеющая зеркальное напыление, отражает блики, а прозрачная нижняя часть линз позволяет при этом водителю хорошо обозревать приборную панель.

Также существуют очки, используемые в условиях пасмурной погодны, а также для езды в вечернее и ночное время. Линзы таких очков, не пропускающие сине - фиолетовую часть спектра. Подобные очки для водителей обычно желтого, оранжевого или красного цвета. Офтальмологи считают, что синяя часть спектра мешает четко фокусировать взгляд на объектах. К прочим достоинствам таких моделей для водителей относят тот факт, что они снижают интенсивность ослепляющего света фар машин, следующих по встречной полосе.

Как работает поляризация очков водителя.

эффект поляризационных очков

Поляризационные очки (очки водителя), условно говоря, представляют собой горизонтальную щель. То есть естественный свет, проходя через поляризационный слой теряет все свои составляющие, кроме горизонтальной. Отраженный, вертикально поляризованный свет (или, другими словами, блики) не проходят через эту щель. Таким вот нехитрым образом отсекаются блики и остается только естественный натуральный свет. 

Сравним поляризационные и просто затемненные очки. Основное отличие состоит в том, что простые очки только затемняют блики, а не убивают их насовсем, как поляризационные очки. Поэтому, чтобы блики не резали глаза, простые очки делают очень темными. А затемняются не только блики, но и естественный свет. То есть простые очки намного более темные, чем поляризационные и блики при этом остаются. 

Не менее важное преимущество поляризационных очков – они не изменяют цветовое ощущение. То есть небо останется голубым, трава зеленой независимо от того, какого цвета линзы у поляризационных очков. В то время, как если у простых очков линзы коричневые – весь мир для вас станет коричневым. 

Как выбрать защиту для глаз автомобилиста?

Очковые линзы.

Оптические качества стеклянных и пластиковых линз практически равны, однако с точки зрения безопасности для вождения автомобиля следует приобретать очки с поликарбонатными пластиковыми линзами. Они менее травмоопасны, меньше запотевают и легче по весу. Такие линзы при ударе более устойчивы, не рассыпаются на осколки и не могут вызвать травмы глаз. Что касается специального покрытия для линз, хорошо использовать очки для водителей с просветляющим покрытием, они защищают глаза от бликов и пропускают больше света, чем обычные очки с затемненными линзами. Если же вы предпочитаете пользоваться за рулем затемненными очками, выбирайте линзы с нейтральными не интенсивными оттенками, не искажающими цветопередачу (бежевого, серого, желто-коричневого оттенка). Однако помните: в темное время суток такими очками пользоваться не следует. В тёмное время суток и при плохих погодных условиях незаменимыми помощниками станут очки с жёлтыми, оранжевыми и красными линзами.  Они не пропускают синюю часть спектра, которая является причиной затрудненного фокусирования взгляда. Помимо этого такие линзы защищают от яркого света фар встречного потока.

Покрытия линз

Очки водителя делятся на два типа.

Первый - солнцезащитные очки с антирефлексным покрытием внутри.

Второй тип – очки, разработанные специально для езды днём и ночью.

Оправа.

Главный критерий, по которому нужно выбирать солнцезащитные очки для водителей – это их удобство. Проследите, чтобы оправа очков не ограничивала поле зрения. Отдавайте предпочтение очкам с тонким ободком и узкими заушниками. Оправа будет обеспечивать лучший боковой обзор, если заушники будут крепиться к верхней или нижней части оправы, а не к ее середине. Оправа не должна сдавливать переносицу и виски, вызывать раздражение кожи. Словом, в выбранных очках вы должны чувствовать себя комфортно. Очки должны хорошо держаться, чтобы не отвлекать водителя во время движения.

Размер световых проемов.

Очки для водителей с узкими световыми проемами – плохой выбор для водителя, ведь она будет ограничивать поле зрения в области висков, а также вынуждать водителя поворачивать голову для того, чтобы увидеть панель приборов и зеркала. Чрезмерно широкие световые проемы также будут создавать трудности при вождении, особенно если очковые линзы имеют большое количество диоптрий: края подобных линз значительно искажают изображение, к тому же очки будут иметь большой вес.

Удобство в использовании.

Удобство очков для водителей – обязательное условие безопасности вождения. Чрезмерно тяжелая или слишком узкая оправа вызывает дискомфорт и отвлекает водителя. То же самое относится и к удобству посадки очков: оправа не должна давить на виски или переносицу, постоянно сползать чуть ли не на кончик носа. Лучше, если заушники и носоупоры будут изготовлены из каучука или силикона.

Одно из нововведений последних лет – солнцезащитные клипсы для очков с оптическими стеклами: достаточно просто прикрепить солнцезащитные клипсы к очкам с диоптриями, и вы обеспечите свои глазам хорошую остроту зрения и дополнительную защиту от ультрафиолета и ярких световых лучей.

Похожий материал……

Антиполицейский автомобиля. Как правильно подобрать радар-детектора, технические характеристики, цена, диапазоны и условия использования.

авторадар

Если Вы попали на эту страницу значит, Вас уже не раз побрили и достали наши неподкупные и справедливые блюстители порядка на дорогах, значит пришло время обзавестись радар-детектором. Но прежде чем окунутся в мир супермаркетов и интернет-магазимов с целью приобретения радародетектора необходимо разобраться по каким параметрам, техническим характеристикам и принципам Вы будете выбирать свой антиполицейский полис спокойного передвижения по дорогам. Для начала определение радар-детектора — это радиоприёмник, который устанавливают в автомобиле с целью обнаружения работу милицейского радара (определителя скорости) и сигнализирующий водителю о том, что за Вами инструментально следят. Радар-детектор – это компактный, небольшой электронный прибор весом около 100-200 г, который улавливает радиосигналы, испускаемые авторадарами гаишников, и сообщает об этом водителю. В зависимости от модели радар-детектора, сигнал может быть звуковым или световым. Как использовать данные приборы? Все просто: радар-детектор подал сигнал – снижаем скорость. Чем громче (или чаще) детектор пищит, чем больше лампочек загорелось – тем ближе работающий радар, и тем оперативнее надо сбрасывать скорость.

 По конструкции радар-детекторы разделяются на устройства “прямого детектирования” и “супергетеродинные”. Первые представляют собой приемник, настроенный на улавливание частот, испускаемых радарами ДРС. В радар-детекторах второго типа установлен супергетеродин, который генерирует те же частоты, что испускают радары ГИБДД, которые “сравниваются” с приходящими извне - при совпадении выдается предупреждающий сигнал.

Как правильно выбрать радар-детектор

Для того чтобы это сделать нужно понимать в каких частотных диапазонах работают современные радар-детекторы, а также особенности такого типа излучения. В этой статье мы кратко рассмотрим особенности пяти волновых диапазонов, на которых радары работали раньше и те, на которых работают современные радары гаи и другие типа авторадаров.

Самым устаревшим частотным диапазоном, который на сегодняшний день практически не используется радарами государственной автомобильной инспекции, является X-диапазон. По международным стандартам эти частоты обозначаются как X-диапазон (10.525 ГГц) и K-диапазон (24.15 ГГц). Более новым является К-диапазон, который соответствует несущей частоте 24150 Мегагерц и используется в некоторых радарах гаи в наше время. В результате того, что его импульсы имеют меньший период и более высокий энергетический потенциал, радары К-диапазона обладают гораздо меньшими габаритами и имеют большую дальность обнаружения. Радары гаи, которые используют К-диапазон могут зафиксировать скорость транспортного средства на расстоянии в полтора раза больше, чем радар Х-диапазона, к тому же на этой ему необходимо меньшее количество времени. Использование этого диапазона также выгодно из-за того, что он имеет более широкую частоту пропускания и на нем присутствует меньше всяческих помех. Приборы данного типа находятся в постоянном облучение объектов, выделяя из общего потока цели с превышением определенной скорости по отношению к потоку, либо по абсолютной скорости. Время замера занимает от 1 до 5 секунд (с контрольными перепроверками). Данные приборы морально устарели, т.к. они не обеспечивают должной скорости обработки и имеют низкую разрешающую способность.

В Америке наиболее современным и популярным является Ка-диапазон, который используют авторадары с несущей частотой 34700 Мегагерц. Все приборы, использующих эти частоты для определения скорости объекта, можно разделить на два класса – прибор с постоянным излучением и приборы с короткоскважным модулированным излучением (импульсные).

На сегодняшний день он является одним из самых перспективных в дальнейшем использовании во всем мире, поскольку он использует излучение еще меньшего периода и большего энергетического потенциала. Это в свою очередь дает возможность радарам гаи определять скорость авто на расстоянии до 2-х километров за минимальное количество времени. Широта полосы пропускания Ка-диапазона – 1000 Мегагерц, а рабочая частота – 1300 Мегагерц, что послужило причиной того, что его автолюбители часто называют SuperWide.

Примерно в конце девяностых годов прошлого века на свет появились первые радары, которые использовали в процессе измерения скорости лазерный диапазон излучения. Принцип работы такого рода приборов был основан на отражении лазерного луча узкой направленности от автомобиля. Алгоритм вычисления скорости был достаточно простым и заключался в расчете расстояния, которое преодолело транспортное средство, за время между двумя короткими импульсами, которые излучались через строго определенное значение времени. По большому счету принцип работы авторадаров лазерного диапазона не изменился и по сегодняшний день, а поменялось только значение используемой частоты импульса. Современные лазерные радар-детекторы способные определять радары гаи, которые в работе используют длину волны от 800 до 1100 нанометров. Главным недостатком лазерного диапазона является его чувствительность к погодным условиям, в результате чего возможности использования радаров лазерного диапазона дорожной полицией достаточно ограничены.

Импульсные режимы авторадаров:

Ultra-X -Данный режим был впервые введен в речевой обиход в 2002 году, когда в России появились серийные модели радаров ДПС – «Сокол».В ответ на это корейские и китайские ОЕМ-разработчики, под чутким руководством заказчиков с России, во все новые радар-детекторы встраивали новый программный блок в прошивку аппаратов, позволяющий отслеживать этот новый режим. Новый режим назвали Ultra-X, что соответствовал импульсному режиму диапазона X.

Ultra-K - Данный режим был введен в обиход после 2004 года, когда в России сменилось поколение радаров ДПС, и серийно стали выпускаться и поступать на вооружение сотрудников ДПС радары «Беркут», «Искра-1» и фото-видео комплексы, в которые входят эти радары. Российский заказчики, опять обратившись к производителями с Кореи и Китая, еще раз проапгрейдили прошивки приборов, которые стали воспринимать данный импульсный режим K-диапазона. Ultra-X и Ultra-K это так сказать "отраслевые" стандарты для определения импульсных радаров соответствующих диапазонов.

POP™ -Данный режим является сертифицированным американским стандартом MPH, но это не диапазоны, POP - это современный стандарт (технология) для определения импульсных радаров всех диапазонов. Все радар-детекторы, изготавливающиеся на собственных фабриках брендов Whistler, Cobra, Beltronics, Escort, Valentine One и K40 в настоящее время имеют на своем «борту» лицензированную систему распознавания импульсных режимов диапазонов K и Ka. Эта система распознавания имеет гораздо больший потенциал, скорость и качество распознавания, нежели корейские и китайские программные «заплатки». Для России режим приходится программно "доделывать" для наших радаров, но после нее 100% вероятность обнаружения гарантировано. То есть наличие РОР перекрывает наличие Ultra-X и Ultra-K.

Instant-On - Данный режим не является как таковым на распознавание импульсных сигналов, а радаров постоянного действия, включаемых на время, НО его последняя модификация позволяют обеспечить стабильное распознавание импульсного режима диапазона X.

Важные параметры радар-детектора

1. Определение всех применяемых диапазонов и режимов радаров ДПС

 2. Дальность обнаружения сигнала

 3. Процентное соотношение реальных сигналов к ложным

 4. Скорость обработки полученных сигналов.

 5. Достоверность результата.

 6. Надежность и качество

 7. Дополнительная функциональность

Что касается определения диапазонов авторадаров, особняком стоит вопрос определения лазерных радаров (ТруКам, ЛИСД).

При покупке можно часто услышать спекуляция на тему определения угла радаров 180 и 360 градусов. Многие хотят приобрести детекторорадар с углом определения на 360 градусов или так называемым в народе "круговым определением радаров". На самом деле угол определения 180 и 360 градусов касается только лазерных радаров, у обычных радаров существует одна антенна направленная вперёд (кроме Valentine One, которая официально на наш рынок не поставляется). Само собой идеально направить радиоволну практически невозможно, всегда будет рассеивание, отражённые и переотражённые сигналы, потому радар-детекторы определяют сигналы не только спереди, но и сбоку и сзади, опять таки самая высокая чувствительность к радар находящимся перед авто. По сути все современные радар-детекторы имеют 2 независимых приемника - один приемник радиосигналов, а второй приемник лазерного излучения. Первый предназначен для определения таких радаров, как Арена, Визир, Сокол, Искра, Бинар, Радис и т.д., а второй для таких как ТруКам и ЛИСД. Таким образом мы определились - определение 180 или 360 градусов касается только о лазерном авторадаре (лидар), таких как ЛИСД и ТруКам.

Единственным действенным средством против лазерных радаров являются лазершифтеры, вроде Escort Lazer Shifter ZR4, но поскольку ТруКам запретили использовать до сертификации, они ещё не опробованы именно на этом нашем актуальном радаре.

Ценовой диапазон детекторорадар

Диапазон 50-60 долларов, оптимальные на наш взгляд модели по соотношению цена/качество: Crunch 211B. Из плюсов этой модели можно отметить то, что она определяет практически все наиболее часто встречающиеся радары ГАИ в среднем с расстояния 1.5 километра.

В диапазоне до 80 долларов оптимальная модель Sho-Me 520.Данную модель мы хотели бы отметить как довольно неплохую копию легендарной модели Whistler Pro 58. Дальность определения до 2.5-3 километров.

В диапазоне до 100 долларов - оптимальным выбором могут служить модели Crunch 214B, Sho-Me 685, Whistler XTR-335.Sho-Me 685 - недавно появившаяся на рынке модель, логическое продолжение модели Sho-Me 520. Основана на той же самой электронике, однако улучшена работа и теперь градация уровня сигнала радара не 3, а 9, что значительно упрощает понимание того, на каком расстоянии находится радар, а также позволяет проще различать помехи и радары. Дальность до 2.5-3 км. Аналогичная ситуация и с моделью Whistler XTR-335 - она является продолжением модели Whistler XTR-330, на наш взгляд она более пригодна для использования на трассе, нежели в условиях мегаполиса.

В диапазоне до 140 долларов оптимальны модели радар-детекторов: Whistler XTR 575, Crunch 217B,  Crunch 216B. Из выше указанного перечня особо хотелось бы отметить модель Вистлер 575, как модель у которой технология определения импульсных радаров реализована на наиболее высоком уровне, что обеспечит минимальное количество пропусков радаров, особенно на больших расстояниях. Довольно удачны и другие две модели указанные нами, давно и хорошо зарекомендовали себя у отечественных автолюбителей. Модель Кранч 216Б это логическое продолжение линейки Кранчей серии Black, последняя модель этой серии, вышла на рынок в 2010-м году. Почему XTR 575, а не Про 68 или Pro68 SE? Модель Про 68 снята с производства и заменена на модель Pro68 SE, а прошивка SE как мы уже резюмировали в статье о радар-детекторах Вистлер даёт меньше помех, но в тоже время больше шансов пропустить радар.

В диапазоне в районе 200 долларов лучшие модели радар-детекторов:  Beltronics 940I, Beltronics 940A, Whistler XTR-695, Stinger S550/Stinger S650. Особенно из выше перечисленных моделей хотелось бы отметить первую - Бэлтроникс 940А. Данная модель специально адаптированна для Азии (буква А) и СНГ, работа улучшена как раз в диапазоне К (диапазон подавляющего большинства отечественных радаров). В отличии как раз от радар-детекторов Whistler серии SE, работа которых улучшена в диапазоне Ка (диапазон радаров США, Европы). Косвенно в моделях Whistler Pro68 SE, Whistler Pro78 SE, Whistler XTR-695 SE стало меньше помех, но больше шансов пропустить радар. Собственно это и показывают тесты радар-детекторов, в частности тот в котором участвовали модели Whistler Pro78 SE и  Beltronics Vector 940A. По результатам теста из порядка 80 выстрелов с различных расстояний из радаров Бинар, Радис, модифицированная Искра, модифицированный Визир радар-детектор Whistler Pro78 SE допустил 17 пропусков, а Beltronics Vector 940A всего 3 пропуска. Минимальное расстояние замера составляло 600 метров, максимальное 3 километра. В виду выхода на рынок Украины в июне 2011 года новой модели Beltronics (Beltronics 940 International), нами был расширен список моделей в данной категории, также советуем прочитать статью о том чем он лучше предшественника Beltronics 940A (Asia).

Лучшие имиджевые модели с экстремальной дальностью определения и качеством исполнения: Beltronics RX 65A, Beltronics STI Driver, Escort X50 8500 Euro, Escort Qi45, Escrot 9500 ix. Каждая из эти моделей будет достойным представителем радар-детекторов высокого класса. Все они адаптированны под радары Азии, Украины и России. Канадское производство, дальность до 4-5 километров, набор таких функций, как  AutoScan™, Tech Display, Shadow Technology®, Total Tracking Laser™, Threat Display™ обезопасят владельца, согласного потратить соответствующую сумму денег на аппарат наилучшего качества, от любых радаров. А модель Escort Qi45 позволит не только избавить лобовое стекло от лишнего провода, но и поможет сохранить салон дорогого авто в первозданном виде, сделав пользование прибором незаметным для пассажиров авто. Escort 9500 ix International позволит уменьшить помехи в разы с помощью небывалого до селе задействования всего потенциала GPS.

Какие модели не рекомендуется покупать.

Поговорили о моделях, которые не рекомендуется покупать, по своим техническим характеристикам, возможностям они больше похожи на антирадар-детектор. В первую очередь хотелось бы упомянуть радар-детекторы Cobra серий XRS и ESD. Данные радар-детекторы обеспечивают малую дальность в сочетании с низкой помехозащищенностью. Однозначно наши слова подтверждает появление радар-детекторов Cobra серии RU. Достаточно большим разочарованием можно назвать две бюджетные модели марки Sho-Me: Sho-Me 200 и Sho-Me 213. Несмотря на, то что старшая модель Sho-Me 520 одна из лучших в своем ценовом диапазоне, данные модели имеют низкую помехозащищенность. Иногда можно встретить и положительные отзывы о данных моделях, но такую ситуацию можно объяснить разве что достаточно высоким процентом брака.

Нюансы использования радар-детектора

Радар-детекторы реагирует на помехи, создаваемые линиями электропередач, электрическим транспортом (трамвай, троллейбус, электровозы), поэтому во многие модели встраивается защита от ложного срабатывания.

Кроме того некоторые радар-детекторы могут обнаруживать лазерные измерители скорости (лидары), а также системы VG-2 (приборы, обнаруживающие радар-детекторы).

Что касается обнаружения детекторорадаром автоматического комплекса слежения, то всё будет зависеть от системы. Есть комплексы, представляющие собой схему “камера плюс радар”. У таких систем локационная часть построена на тех компонентах, что и у радаров К-диапазона, поэтому радар-детекторы их “засекают”. Но если, например стоит система ПКС-4, представляющая собой набор камер слежения, объединенных с компьютером. Камера фиксирует движущийся объект, а программа рассчитывает, за какое время он проходит определенное расстояние. Против такие комплексов любой радар-детектор бесполезен.

Может ли сработаеть радар-детектор позже радара? Ответ четкий - Нет. Детектор априори “видит” дальше радара, который испускает сигнал и принимает отраженный. В зависимости от условий, рабочая дальность радара составляет 200-700 м, радар-детектора – 1 500-3 000 м для обычного и 800-1100 м – для лазерного.И если впереди по трассе работает радар, детектор всегда обнаружит его раньше, чем автомобиль попадет в зону действия радара.

Что такое ложная сработка радар-детектора? Радар-детектор может пищать, например, на сотовый телефон, реагировать на различные внешние радиоволны. Наиболее подвержены этому супергетеродиновые радар-детекторы, поскольку они более чувствительны. В топовых моделях таких радар-детекторов производители ставят специальную защиту от внешних помех. Большинство современных детекторов имеют два режима: “трасса” и “город”, которыми выбирается чувствительность прибора.

Похожий материал….

Видеоглаз для автомобиля. Как выбрать и купить видеорегистратор, параметры и технические характеристики для видеофиксации информации.

Для чего необходимо неусыпное видеооко в Вашем авто. Основные цели использования. Видеорегистратор - это источник Вашего спокойствия в нестандартных ситуациях на дороге. Небольшая видеокамера может помочь решить серьёзные проблемы! Этот новомодный гаджет будет неустанно фиксировать ситуацию, которая происходит во время Вашего движения или остановки. Используют видеорегистратор в основном для доказатнельства своей правоты в конфликтных ситуаций с ГАИ, в случаях ДТП. Видеорегистраторы на постсоветском пространстве появилась ещё в 2007 году. С того времени они существенно изменились в лучшую сторону, от разрешения 640х480 до разрешения 1920х1080, цены и остальных нужных примочек. С технической стороны определение автомобильного видеорегистратора звучит следующим образом- устройство предназначенное для установки в автомобиле с целью видеозаписи и аудиозаписи происходящего снаружи автомобиля, представляющего малогабаритную видеокамеру, циклично записывающую происходящее снаружи автомобиля.

Основные цели автомобильных видеорегистраторов:

решение спорных вопросов с ГАИ/ДАЇ/ГИБДД.

решение  спорных ситуаций в случаях дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

видеосъёмка нестандартных ситуаций на дороге

Если Вы определились что Вам это устройство необходимо, то следует узнать по каким параметрам необходимо выбирать видеорегистратор. Из каких параметров следует подбирать идеальный видеорегистратор.

Размер устройства

Разрешение видеосъемки

GPS-модуль

Дисплей

Оптика

Цикличная видеозапись

G-сенсор

Автономная работа

Датчик движения

Ночная съемка

Карта памяти

Типы и классы видеорегистраторов. Чем отличаются видеорегистраторы?

Итак, функции довольно понятны и прозрачны. Довольно редко можно встретить автолюбителя, которые скажет, что автовидеорегистратор абсолютно бесполезная вещь для него или для кого бы-то ни было. Как и у любой другой техники (мобильных телефонов, компьютеров, навигаторов и т.д.), у видеорегистраторов есть ключевые отличия, по которым их можно разделить на такие типы:

Видеорегистраторы с LCD(ЖК) дисплеем. Такие видеорегистраторы у автолюбителей пользуются довольно высокой популярностью. В первую очередь они предназначены для оперативного просмотра отснятого видео по месту происшествия, дабы выяснить правоту каждой из участников спорного вопроса, дабы дело даже не доходило до составления протокола по "показавшемуся" инспектору нарушению, до вызова представителей ГАИ на место ДТП, а решение вопроса "полюбовно" без необходимости кому-то приходить на суд, расставаться с правами. 

откидным/поворотным дисплеем, как в видеокамерах (Lauf VR-02, Falcon HD-02 LCD)

со встроенным дисплеем в корпус по типу цифровых фотоаппаратов (Falcon HD-04 LCD)

Принципиально отличий нет, в обоих случаях видео сразу же можно просмотреть на дисплее, но в случае с поворотным или откидным дисплеем он будет более долговечен. К таким моделям можно отнести, например: Lauf VR-02,

Видеорегистраторы с функцией записи GPS-координат (GPS-логгером).Видеорегистраторы данного вида записывают не только видео, но и координаты маршрута движения. В дальнейшем, при просмотре отснятого видео и фото, с помощью специального программного обеспечения в комплекте будет понятно не только, что происходило, а и где это происходило с точностью до метров (что соответствует точности технологии спутникового определения координат). К таким моделям можно отнести: Falcon HD-05 GPS, SIV M7 GPS и SIV M9 GPS (при этом последняя модель является одновременно 2-камерной и с GPS), DOD GS600

2-камерные автомобильные видеорегистраторы. Такие видеорегистраторы в первую очередь предназначены устранить недостаток остальных моделей - довольно малый угол обзора. Само собой у обычных видеорегистраторов угол обзора составляет как правило 120 градусов и в некоторых моделях доходит до 140-160 градусов. В видеорегистраторах данного типа установлено 2 камеры - одна направлена в салон, а вторая как обычно вперёд. Второй побочной целью салонной камеры может быть, например, слежение за происходящим в служебном авто. Как правило, количество кадров в секунду для второй камеры составляет до 15-20 кадров в секунду. Количество таких видеорегистраторов не так велико из-за цены, которая само собой выше, чем у обычных видеорегистраторов, но к таким видеорегистраторам относятся: CARPA-120 / Safebox-120,SIV M9 GPS

Однакамерные без GPS-логгера, LCD-дисплея, подключения к навигатору. В первую очередь такие видеорегистраторы подойдут тем, кто не видят необходимости в записи координат одновременно с видео, в оперативном просмотре видео, либо тем у кого есть такая возможность просмотра видео на навигаторе, КПК, смартфоне, ноутбуке, либо просто тем, что хочет сэкономить. Некоторые из моделей указанного типа:  Globex HC-102,Falcon SD01,Gazer H712

Видеорегистраторы с подключением к GPS-навигатору. Примечательны такие модели тем, что навигатор в таком варианте используется, как дисплей для просмотра. Зачастую идёт ПО, которое делает данный процесс максимально автоматизированным и крепление, которое позволяет объединять эти устройства.  Таких моделей на рынке не так много, поскольку крепление навигаторов разнится, но тем не менее к таким моделям можно причислить: Globex HC-102

Видеорегистраторы для скрытной установки.  Автомобильные видеорегистраторы данного типа хороши тем, что не требуют их выносить из машины. Согласитесь с наступлением финансовых неурядиц в нашей стране, всё чаще люди жаждут быстрой наживы и один из методов это обзавестись кодграбером и воровать содержимое автомобилей. А автолюбителям всё сложнее забирать всю автомобильную электронику - радар-детекторы, навигаторы, да даже обычные телефоны. Как говорится рук не хватает и не всегда можно вспомнить про все электронные приборы. Для этого и существуют видеорегистраторы для скрытой установки. К их перечню можно отнести:  Falcon HD03-WP,Vision Drive VD-7000W

Разрешения автомобильных видеорегистраторов: QVGA, VGA, HD, FullHD.

Само собой качество отснятого видео и разрешение не имеют прямой зависимости. То есть говоря на пальцах зеркальный 10-мегапиксельный фотоаппарат и обычная так называемая "цифромыльница" за 100 баксов  с тем же разрешением будут снимать видео разного качества.

Итак, первая, и наиболее важная черта любого видеорегистратора – характеристики видео. Остановимся немного подробней именно на качестве съемки – для чего нам нужно Full HD и что нам дает высококачественная съемка видеорегистратором? Записывая картинку в высоком разрешении, мы гарантируем себе возможность при необходимости обеспечить максимальное цифровое приближение при минимальном искажении изображения. Это обеспечивается тем, что размеры пикселя при записи в Full Hd намного меньше, а их количество – больше. Поэтому при увеличении изображения на большом экране мы не «нарвемся» на ситуацию, в которой вместо желаемого номерного знака уходящего автомобиля нам представятся «квадратики» пикселей. В то же время аппараты, позволяющие записывать в HD качестве, показывают результаты намного скромней – всего 1280 на 720 точек. Количество пикселей при записи в Full Hd формате пятикратно превышает DVD-качество, так что помимо регистратора у вас в руках появится и неплохая видеокамера для семейной съемки. Вопрос качества записываемого видео – самый сложный и на него нет однозначного ответа. На самом деле, практически единственным параметром регистратора является его разрешение. То есть размеры записываемой картинки, которые могут быть HD и Full HD. При этом размер картинки у HD 1280×720, а у Full HD 1920×1080. Это вам не E-Ink экран электронной книги, разница существенная. Естественно, что HD это категория бюджетных устройств, а Full HD стоят на порядок больше. Но, почему я говорю, что вопрос качества очень сложный? Потому что даже Full HD устройства, располагая одинаковым разрешением картинки, все равно имеют различную оптику, алгоритмы компрессии и декомпрессии, от этого и качество у всех авторегистраторов совершенно разное.

Итак:

320х240 (QVGA). Это разрешение самых простых и дешёвых моделей видеорегистраторов. По потребительским качествам, учитывая коньюнктуру рынка, главный недостаток это то, что практически за те же деньги можно взять видеорегистратор с VGA-качеством. Собственно название QVGA означает Quarter Video Graphics Array. То есть по площади это четвертая часть разрешения VGA. Видеорегистраторы с таким разрешением стоят до 30-40 долларов. Не пользуется особой популярностью, поскольку любой цифровой фотоаппарат и даже современный мобильный телефон способен снимать в более высоком разрешении. Найти такую модель на данный момент довольно сложно, а мизерная экономия в 50 гривен в сравнении с видеорегистраторами с разрешением VGA сводит на нет смысл такой покупки.

640х480 (VGA-разрешение). Данное разрешение наиболее популярно у младших, бюджетных видеорегистраторов. Причём, как и у моделей с экраном, и с GPS, и без каких-либо опций. Есть ещё разрешение 720х480. Это довольно схожее разрешение, всего-то для его получения меняем соотношение сторон с 4:3 (у 640х480) до 3:2 (у 720х480). Касательно особо актуального последнее время вопроса - видно ли будет номера автомобилей на видео? В таком разрешении будет видны номера в основном, когда впереди едущий автомобиль на расстоянии 10-15 метров, иногда на том же расстоянии, но только во время установки обоих транспортных средств.  На какую сумму рассчитывать при покупку vga-видеорегистратора? Новый, с гарантией можно приобрести в цене от 40-50 долларов, если Вам предложат такой за 100-150 долларов без каких-либо веских аргументов в виде второй камеры или GPS, то бегите от туда, как говорится. Пример таких моделей: Falcon HD-02 LCD, Lauf VR-01, DVR H-185.

1280х720 (оно же HD-разрешение). Это разрешение следующее по качеству за VGA. Такое разрешение позволяет улучшить детализацию окружающей обстановки, таким образом помогая идентифицировать не только местность того, где происходит запись (включая знаки приоритета, указатели направления движения и т.д.), но и цвет, марку, модель автомобилей на дороге. Касательно вопросов о распознаваемых номерных знаках, то само собой повышение детализации повышает расстояние видимости номеров. Сложно охарактеризовать в целом по всем моделям, на расстояния раза 1.5-2 выше, чем для моделей с VGA разрешением. Пример видеорегистратора  Gazer H511.

1920х1080, также называемое FullHD-разрешение. Это максимальное разрешение для современных автомобильных видеорегистраторов. Если Вы намереваетесь купить FullHD-видеорегистратор, то по состоянию на первое полугодие 2012 года для этого понадобиться сумма от 150 у.е. (к слову, ещё несколько лет назад за такую сумму можно было купить разве что регистратор с разрешением в VGA). В зависимости от удобства установки, комплектации, возможностей трансформации, компактности устройства цена может достигать 250-300 у.е.  Данное разрешение в большинстве случаев даёт возможность достоверно определять номерные знаки при разнице скоростей до 40-60 км/ч. Само собой это не закон и на определение значимых деталей в кадре (включая номерные знаки, дорожные знаки и т.д.) влияют много таких факторов, как угол съёмки относительно движения авто, освещенность, дождь/снег и даже чистота лобового стекла. Видео с таких видеорегистраторов Вы можете просмотреть на примере таких моделей: Gazer F115, DOD F900LHD black, DOD F500 / Falcon HD-04 LCD, Falcon HD14-LCD / HD-15LCD / HD15-LCD-GPS,  DOD GS-600 / Falcon HD05 GPS / КарКам Q3.

Всегда ли HD это высокое разрешение

Оно получается из разрешения 640х480 тем, что каждая точка изображения как бы «размазывается» на четыре соседних. Элементов в изображении  при этом становится больше, но качество и четкость явно страдают. Это называется программной интерполяцией. Тот же подвох можно заподозрить, посмотрев на характеристики оптики. Матрица камеры, в которой всего 0.3 Мп не способна выдать картинку лучше, чем 640х480. Для разрешения HD 1280х720 нужна камера как минимум 1 Мп, а для HD 1920х1080 – 2 Мп. Поэтому встретив на дешевой модели надпись HD, знайте, что это не настоящее HD-разрешение, а рекламный трюк. И хотя все больше людей стремятся приобрести модели с высоким разрешением, для того, чтобы зафиксировать участников дорожного движения и обстановку в кадре  стандартной картинки VGA бывает вполне достаточно. Поэтому даже в дорогих регистраторах нередко используется стандартное VGA-разрешение, например, VisionDrive VD-7000W.

Надо ли гнаться за большим углом обзора

Следующая характеристика, на которую стоит обратить внимание при выборе видеорегистратора – угол обзора видеокамеры. Угол обзора камеры влияет на то, как много пространства попадет в кадр регистратора. Очень маленькие углы обзора 60-70 градусов по горизонтали не дают увидеть то, что происходит на соседних полосах движения. А очень большие углы, более 90 градусов, приводят к искажению изображения по краям и «замыленность» изображения. Это происходит из-за использования сильных линз. Такую картинку можно сравнить с тем, что вы видите в дверном глазке. Прямые линии превращаются в дуги, а углы сглаживаются.

Большинство моделей имеют максимальный обзор по ширине 72 градуса.  Отдельные регистраторы доводят этот параметр до 110 градусов, например DOD V660. Если искажения не столь важны, как само действие в кадре, то конечно лучше выбирать устройство с более широким углом.

Тут важно отметить, что часто производители в погоне за продажами указывают значение наибольшего из углов, а это всегда диагональный угол. Поэтому если специально не указано, что за угол обозначен в характеристиках регистратора, то надо полагать, что имеется в виду диагональный угол, а значение горизонтального угла придется выяснять дополнительно.

Автомобильные видеорегистраторы с GPS.

Относительно GPS есть как положительные, так и отрицательные мнения. С помощью GPS можно проследить путь движения транспортного средства и его скорость. Пожалуй для большинства покупателей это основная мотивация. Хотя изначально всё же целью GPS-модуля в видеорегистраторе была максимально простая привязка картинки к конкретному месту. Однако при езде в туннелях или под мостами сигнал GPS теряется, координаты и значение скорости вычисляются с некоторой погрешностью или даже не определяется. В виду того, что ни один регистратор не сертифицирован для определения таких данных, вряд ли его показания судом будут засчитаны как доказательства вашей невиновности или виновности, а вот само видео очень даже.

Какие же самые интересные модели? Пожалуй самым оптимальным решений по цене на данный момент является видеорегистратор Falcon HD15-LCD-GPS - он компактный, имеет разрешение FullHD, небольшой дисплей, собственно сам модуль GPS, а также не высокую цену (порядка двухста долларов), как для такого сочетания. Не упуская недостатки, стоит отметить, что он обладает крепление не позволяющим менять угол поворота по горизонтали, то есть поворачивать в сторону водителя, который общается с сотрудником ГАИ.

Довольно интересна и модель DOD GSE-550 (он же Каркам Q5). Это одна из первых моделей автомобильных видеорегистраторов, которая смогла совместить самое высококачественное видео (1920х1080), дисплей и модуль GPS. Цена этой модели существенно выше, ближе к трём ста долларам.

Примерно за среднюю сумму есть ещё одна интересная модель - КарКам Q4. Его интересная особенность ... нет, ни размер, о котором мы упоминали в прошлых двух моделях, а встроенная память на три с половиной минуты в максимальном разрешении, куда можно скопировать или вырезать из имеющегося ролика фрагмент, в котором запечатлён нужный момент.

Само собой есть и более дешёвые модели (вроде RS Black box B9M или SIV M7 GPS), но качество записи будет заметно ниже и не будет дисплея, с добавлением же опций цена будет вплотную приближаться к ценовому порогу выше упомянутых моделей.

Также определённой, стабильной популярностью пользуются двухкамерные автовидеорегистраторы.

Последнее время к ним подключились также и 4-камерные автовидеорегистраторы. Такие видеорегистраторы смогут давать практически круговой обзор вокруг автомобиля. Показывать происходящее со всех сторон - спереди, сзади, по сторонам. Объяснять пользу тут практически нет смысла. Круговой обзор как не крути будет давать гораздо более полную картину в сложных случаях, когда не всегда однозначно можно трактовать кто кому должен был уступать дорогу, можно ли было увидеть пешехода резко выбежавшего на дорогу, могли ли Вы заметить автомобиль двигающийся со значительным превышением скорости и т.д.

И 2-х и 4-х камерные видеорегистраторы удовольствие не дешёвое. За те же деньги за которые можно взять модель с разрешением 640х480 и двумя камерами порой можно подобрать модель с разрешением 1920х1080, благодаря которому уже можно будет рассмотреть номера автомобилей. 4-камерные же модели начинаются от 300-400 у.е., в стандартной комплектации у них нет камер, а цена в полном комплекте и с установкой может доходить до не гуманной отметки в тысячу долларов. Однако на коммерческом транспорте передвигающемся много и часто это вполне оправданное решение, для частного использования можно ограничиться и двумя камерами.

Видеорегистраторы для скрытной установки.

С ростом волны кризиса, как полагается выросло число автомобильных краж, кроме того с развитием технологий начала распространятся так называемая чистка салонов с помощью кодграбберов. Основная цель таких автовидеорегистраторов это избавить своего владельца от устройство, которое каждый раз нужно вытаскивать из салона, чтобы он не привлекал к себе внимание воришек. Число таких видеорегистраторов немногочисленно, количество официально поставляемых моделей на наш рынок можно пересчитать по пальцам одной руки - DOD F700HD, Qstar A7 Drive и пожалуй всё. Остальные модели можно причислить к таковым благодаря компактности, но тем не менее до полностью скрытых они не дотягивают. Сложно переоценить важность таких видеорегистраторов - грабитель увидев более-менее ценное устройство может взломать Ваше авто вышеупомянутым кодграббером, а если такого под руками не имеется или взломать электронно автомобиль не дала сигнализация с диалоговым кодом, то можно и разбить стекло для изъятия средства наживы.

Функционал  видеорегистраторов.

Из списка наиболее часто встречающихся опций у автомобильных видеорегистраторов можно отметить ик-диоды для улучшения ночной съёмки. Опять таки - их эффективность нужно оценивать как и любого другого осветительного прибора - по мощности. Мощность их не превышает нескольких Ватт и её хватает не более, чем на несколько метров. Потому концентрировать своё внимание на этом не стоит, зачастую, особенно в дешёвых моделях это не более, чем способ вытянуть лишние пару долларов.

Также у видеорегистраторов не последнюю роль играет крепление. Крепление видеорегистраторов практически любого форм-фактора позволяет поворачивать их в вертикальном направлении, подстраиваясь под нужный угол лобового стекла. Однако далеко не все крепления позволяют поворачивать их в сторону водителя, когда водитель беседует с сотрудниками ГАИ/ГИБДД. Для многих это становиться решающим фактором при покупке, несмотря на остальные факторы, включая качество записи. В большинстве случаев в стандартной поставке будет крепление на присоске, иногда дополнительно на двустороннем скотче. Иногда, как в случае с упоминавшимся Qstar A7 Drive будет огромнейший выбор креплений, но это скорее частный случай, нежели закономерность.

В случае если разрешение видеорегистратора высокое или у него нет штатного дисплея, то необходимо обратить внимание на такую опцию, как HDMI- или обычный аудиовидео-выход. Таким образом на большом дисплее сможете просмотреть довольно мелкие, но значимые детали - скорость в случае, если видеорегистратор обладает модулем GPS, а также сигналы светофора, местоположение автомобилей и т.д.

Дисплей в видеорегистраторах позволяет просматривать видео на месте, что очень полезно в тех случаях, когда идёт спор с оппонентом, будь то водителем или инспектором ГАИ/ДАЇ после неприятного инцидента. Практически все современные модели видеорегистраторов обладают дисплеем. Другое дело, что в некоторых моделях при очень высоком качестве видео размер самого дисплея может давать только общее представление происходившего, но зачастую и этого достаточно. Однако для тех требовательных покупателей, кому этого недостаточно есть функция масштабирования кадра при просмотре, к которой мы плавно подошли. К числу таких моделей можно отнести большинство моделей КарКам (Q4 - модель с GPS, упоминавшуюся ранее, Q2 и другие).

Циклическая запись в современных автомобильных видеорегистраторах это уже неотъемлемый атрибут, которым обладают 99% моделей представленных на рынке. Потому найти модель автомобильного видеорегистратора с циклической записью совсем не сложною. Даже можно сказать наоборот - найти модель без циклической записи довольно непросто. Как несложно понять - циклическая запись представляет собой функцию затирания наиболее старых файлов новыми, позволяя непрерывно записывать видео, разбитое на временные промежутки (как правило длиной одного ролика от 1 до 15 минут).

Также в видеорегистраторах с высоким качеством записи зачастую существует встроенная память. Основное её применение это устранение промежутков между роликами, которые могут образовываться из-за того, что для правильного закрытия и открытия файла нужно время. Уменьшить это время может карта памяти с помощью ускорения потоковой записи и скорости доступа при чтении и записи. А также наличие промежуточной памяти в которую будет копироваться часть предыдущего файла. Иногда на рынке встречаются видеорегистраторы с большим объёмом памяти, в которую можно скопировать или вырезать нужный фрагмент, а саму карту памяти приобщить к материалам протокола. Таких видеорегистраторов не так много, к их числу на данный момент можно отнести многие модели КарКам.

На размер итогового файла видеорегистратора влияет в итоге формат в котором ведётся запись. Наиболее простые видеорегистраторы фактически не сжимают ролики, а потому размер итогового файла при одинаковом разрешении съёмки и одинаковых настройках длины ролика может значительно выше. Если у самых дешёвых видеорегистраторов минута в разрешении 640х480 занимает порядка 100 Мб, то у моделей с высоким разрешением (соответственно и более высоким уровнем детализации) и степенью сжатию минута в разрешении 1920х1080 занимает порядка 60-90 Мб.

В свою очередь встроенная батарея может дать возможность вынести видеорегистратор и снять фото и видео вне автомобиля. Также с помощью автомобильного видеорегистратора можно снимать и обычное повседневное видео, но пожалуй не слишком ответственное. Ведь снимать практически любым автомобильным видеорегистратором первые шаги ребёнка или свадьбу будет пожалуй кощунством.

Датчик удара в регистраторе несомненно играет важную роль для записи тревожных моментов на дороге. Обычное устройство с кольцевой записью не может обеспечить сохранность информации при аварии, когда водитель оказался в бессознательном состоянии или в замешательстве, что попросту забыл о видеорегистраторе.

Автоматическое включение записи автовидеорегистратором при подаче питания

Всё просто. Во многих автомобилях питание на прикуриватель подаётся автоматически после включения зажигания и для того, чтобы водитель не нажимал кнопку включения каждый раз и служит автоматическое включение записи при подаче питания.

Мегапиксели автовидеорегистратора

На самом деле этот вопрос возник потому, что это повод для больших спекуляций в последнее время. Разрешение от 2 Мегапикселей и выше касается только съемки фото, но не видео. Самое высокое на данный момент разрешение съёмки видео 1920х1080, что эквивалентно 2 Мегапикселям.

Какую установить длину фрагмента видео? Что такое цикл записи?

Существует в видеорегистраторах такая характеристика, как длина фрагмента видео. Для начала нужно пояснить, как вообще происходит запись.Естественно, что прибор имеет ограниченную память, но запись не должна прекращаться при переполнении устройства хранения информации. Выходом из данной ситуации является перезапись самой старой информации. То есть в самом начале, когда флешка еще свободна, видео записывается в обычном режиме. Когда память кончается, то запись продолжается, но накладывается поверх самой старой, заменяя ее.

Так же при записи она чаще всего не идет непрерывным потоком, а разделяется на файлы заданной продолжительности. Большинство авторегистраторов умеет разбивать запись на части по 1, 2, 3, 5, 10 и 15 минут. Некоторые так же умеют записывать один большой файл, но это сомнительная затея.

Теперь следующий момент. Подавляющее большинство приборов позволяют менять продолжительность одного фрагмента записи. Однако, все еще встречаются экземпляры, в которых данный параметр жестко прописан в коде.

Какой же режим записи выбрать? Здесь все зависит от обстоятельств, но режимы 1 и 2 минуты являются самыми непригодными. Например, при езде по городу, можно установить 3 или 5 минут. Тогда при необходимости найти нужный момент не придется копаться в куче мелких одноминутных файлов. При продолжительной поездке в интересные места, например, при экскурсиях по незнакомому городу или при выезде в красивые природные места, можно установить режим 15 минут. Такие файлы хорошо впишутся в отчеты о путешествии.

Крепление регистратора в настоящее время чаще всего происходит с помощью кронштейна на присоске. Ее при необходимости можно отлепить и перенести в другой автомобиль. Приклеивать намертво уже нет необходимости. Однако, кронштейны и присоски тоже бывают разными. От присоски самое главное – надежное сцепление, чтобы авторегистратор не отвалился после первой кочки или ямы. А от кронштейна нам важна возможность поворота и смены угла обзора. Например, вы заходите записать разговор с сотрудником ДПС, и вам нужно будет повернуть видеорегистратор на дверь. Имейте это в виду, когда будете совершать покупку.

При какой температуре он может использоваться ?

При плюсовой. Оставлять в машине на морозе крайне не рекомендуется. Включать стоит только после прогрева автомобиля, при морозе так же дубеет силикон присоски и она может отпасть, повредив устройство, поэтому при низких температурах, стоит снимать регистратор.

Как просмотреть видео и фото с видеорегистратора?

Поскольку, во всех видеорегистраторах запись производится на съемные карты памяти, то самый универсальный способ это подключить видеорегистратор через USB кабель к компьютеру. Вообще существуют такие способы:

просмотр видео и фото непосредственно с карты памяти на компьютере, навигаторе, смартфоне, ноутбуке и других устройствах, читающих формат карт памяти видеорегистратора и записанного видео

просмотр на телевизоре, компьютере с помощью HDMI (конечно тоже далеко не самый универсальный способ, далеко не у всех устройства с HDMI-интерфейсом и не все видеорегистраторы обладают этим интерфейсом)

просмотр на встроенном мониторе (само собой также на моделях в которых он есть)

Есть ли у автомобильных видеорегистраторов встроенные аккумуляторы для автономного питания и на сколько их хватает?

Встроенными аккумуляторами обладают модели, которые оснащены встроенными дисплеями. Как правило время автономной работы колеблется от получаса до 2-3 часов автономной работы.

В случае спорных вопросов с ГАИ/ДАЇ/ГИБДД, в случаях ДТП когда нужно предъявлять запись - сразу на месте или в суде?

В случае если Вы попали в спорную ситуацию и без участия правоохранительных органов никак не обойтись, то предъявлять записи необходимо сразу же. Они должны быть приобщены к материалам дела не медля. Зачастую цифровые записи не считаются доказательством в суде и виду времени, которое прошло с момента происшествия до суда выносится решение, что "установить подлинность записи не представляется возможным". Однако, на изготовление любой поддельной записи нужно определённое время. И если Вы предоставили запись сразу же, то де-факто Вы её не могли подделать за 3-5 минут или даже за пол часа сидя в машине.

Потому повторяем ещё раз - видео с видеорегистраторов нужно представлять сразу же, вписывать в протокол то, что у Вас есть цифровой носитель с видео из Вашего авто, указать его серий номер, модель, марку и просьбу приобщить к материалам дела. Если Вы боитесь, что карта памяти "исчезнет" благодаря сотруднику ГАИ или "случайно" где-то потеряется, то рекомендуем предварительно сделать копию с помощью навигатора, смартфона, ноутбука или другим доступным методом.

Не работает, глючит видеорегистратор. Что делать? Почему это происходит?

Причины неисправностей видеорегистраторов:

Вы могли подключить видеорегистратор к компьютеру в момент загрузки вытащить карту памяти, когда видеорегистратор работал

видеорегистратор в редких случаях может перегреться на прямых лучах солнца или же от замерзать если температура ниже 10 градусов.

В принципе существует много вариантов из-за которых видеорегистратор может не работать должным образом. Первое что нужно сделать это выключить и включить, как в случае и с компьютером. Второе это попытаться сбросить настройки по умолчанию, если это предусмотрено. Для этого существует кнопка reset, которая, как правило, находится внутри корпуса и нажать которую можно булавкой, скрепкой или другим тонким предметом.

 Законно ли использование видеорегистратора?

Если Вы используете именно автомобильный видеорегистратор, не препятствуете действиям милиции, не преследуете сотрудников ГАИ в ожидании того, что они нарушат Закон, если в Вашем видеорегистраторе есть вполне видимые кнопки, индикация работы и особенно дисплей, то переживать по поводу законности съёмки не стоит. 

Фирмы производители видеорегистраторов

По результатам опроса с 7-процентным отрывом вышла вперёд марка КарКам, всего проголосовало  146 человек, следующими по списку идут Гейзер, ДОД, Фалкон и Кьюстар. КарКам –предложила такие характеристики, которых не было на рынке видеорегистраторов. Это в первую очередь внутренняя память для резервного копирования данных (учитывая наш менталитет – по дороге в суд запись может и «пропасть случайно»)

Выводы.

Лучший видеорегистратор, его подбор это индивидуальный процесс. Но надеемся мы немного прояснили для Вас эту сферу и теперь Вы сформировали своё мнение о том какой именно видеорегистратор нужен именно Вам.

И напоследок хотелось бы упомянуть о сертификации - сертификат для автомобильных видеорегистраторов (как впрочем и подавляющему большинству автомобильных устройств, работающих от 12 вольт) не является обязательным. Однако сертификация может послужить дополнительным аргументом, в суде или при остановке сотрудником ГАИ/ДАЇ.

Упоминавшиеся в статье модели, из списка рекомендованных нами, по возрастанию цен на момент написания статьи с коротким пояснением почему наш выбор остановился на той или иной модели:

Falcon HD-02 LCD - бюджетный видеорегистратор с VGA-разрешением и жк-дисплеем, один из первых на постсоветском рынке. Малая доля отказов и демократичная цена исправно оправдывают высокую долю продаж на рынке. 

 Lauf VR-01 - бюджетный видеорегистратор с VGA-разрешением и жк-дисплеем.

 Gazer H511 - один из самых недорогих автомобильных видеорегистраторов с честным разрешением HD, также имеет на борту дисплей, а в комплекте копию сертификат. 

 Gazer F115 - одна из самых недорогих моделей с разрешением FullHD, с неплохим креплением и не претенциозным дизайном, в тоже время довольно компактной. 

DOD F900LHD Black - несмотря на свои немалые размеры, модель удобна в установке, оснащается кронштейном позволяющим поворачивать регистратор в любом направлении, а сам видеорегистратор имеет поворотно-откидной дисплей, аналогичным бытовым цифровым видеокамерам, а также блок с камерой, что позволяет набрать десятки вариантов установки в одном и том же автомобиле, исходя из удобства и личных предпочтений. Модель имеет много аналогов и копий, например, Gazer F410 (также имеющий сертификат, как и все видеорегистраторы Гейзер), Lauf 990LHD, благодаря которым можно неплохо сэкономить денежные знаки при конечной покупке, практически не проиграв в качестве видео и других потребительских свойствах.

Falcon HD15-LCD-GPS - одна из самых недорогих моделей с разрешением FullHD, GPS-модулем и встроенным ЖК-дисплеем. При этом модель сама компактного размера и субъективно приятного дизайна. Из минусов можно назвать крепление не позволяющее поворачивать камеру в сторону водителя, если Вы хотите запечатлеть беседу с сотрудником автоинспекции. Младшие сёстры этой модели не имеют GPS-модуля на борту, но они аналогичны по размеру. Тем не менее переплата за модель с GPS в данном случае настолько мала, что мы бы Вам рекомендовали расщедриться. В конце концов эти пару сотен гривен могут окупиться, если Вам попытаются приписать чужую скорость, если не сегодня, то даже через полгода-год.

КарКам Q4 - сочетает в себе почти все те плюсы, что и прошлая модель -  FullHD-разрешение, GPS-модуль и встроенным LCD-дисплей. Но назвать её компактной и красивой у многих язык не поворачивается. Однако эти недостатки компенсируются другими достоинствами, особенно для тех, кому важна техническая начинка, а не экстерьер - в наличии у неё встроенная память, в которую можно копировать или даже вырезать ролики длинной от 3 минут в максимальном разрешении и поворотный кронштейн, позволяющий быстро повернуть крепление в сторону водительского окна.

DOD GSE-550 - очередная модель имеющая  FullHD-разрешение, GPS-модуль и встроенным ЖК-дисплей. Но в свою очередь самая компактная из всех ранее упоминавшихся. Однако по цене конкурентам не может дать фору - наоборот цена её выше того же "Фалкон 15 жпс" на добрые 40%.

Qstar A7 Drive - очередная модель с максимальным разрешением FullHD, кроме того обладающая разнесённой установкой, позволяющей установить камеру отдельно, дабы не снимать её каждый раз, выходя из авто, при этом основной блок оставлять где-нибудь в бардачке или другом не приметном месте. А также имеет в комплекте по настоящему огромный арсенал различных креплений.

DOD F700HD - одна из тех редких моделей не имеющих на борту циклической записи, однако имеющий полную подготовку для использования её в качестве видеорегистратор в туристических походах и даже для подходящей для сотрудников служб охраны, дабы зафиксировать факт отсутствия противоправных действий с их стороны. Позволяет закреплять видеорегистратор даже на поясе. Этим модель и специфична - для многих её особенности могут сыграть, как в положительную, так и отрицательную роль, но тем не менее модель интересна и в своём роде оригинальна.

Похожий материал….